Hier Link zur Entstehung des Austauschmotors 2.0 TFSI
https://www.youtube.com/watch?v=vMnMOvVGdDo
Motorüberholung Neuaufbau 2.0 TFSI
https://www.youtube.com/watch?v=A0eVaJPbZwU
Motorüberholung Neuaufbau TFSI intensiv
______________________________________________________
Generalüberholter Austauschmotor
2.0 TFSI CDN CDNC
passend für Audi A4 A5 Q5
Vor Kauf Fahrgestellnummer zur Prüfung zusenden
Neue Kolben mit breiteren Ölabstreifringen garantiert kein Ölverbrauch mehr! Alle Steuerketten und Schienen sowie Spanner neu!
Komplett einbaufertiger Motor, ohne Motoranbauteile, ohne Turbolader.
Folgende Arbeiten wurden am Motor ausgeführt und entsprechende Teile ersetzt:
- Motor zerlegen, vermessen, prüfen und reinigen
- Kurbelwelle vermessen
- Kurbelwelle auf Schlag geprüfen ggfls. richten
- alle Lagerzapfen der Kurbelwelle polieren
- Motorblock neu gebohrt auf 1. Übermass
- Zylinder neu gehont
- Zylinderkopf vermessen
- Zylinderkopf geplant
- 16 Ventilsitze prüfen
- 16 Ventilsitze nachfrässen
- 16 Ventilführungen ersetzt, Ventilführungen ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- 16 neue Ventilschaftdichtungen ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- 16 neue Ventilstössel ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- Satz neue Zylinderkopfschrauben ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- neue Kurbelwellenzentralschraube (OE VAG)
- Satz neue Pleuellager ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- Satz neue Hauptlager ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- Satz neue Anlaufscheiben ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- 10 neue Hauptlagerschrauben (OE VAG)
- 8 neue Pleuelschrauben ( OE VAG )
- 4 neue Kolben der neuesten Kolbengeneration ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- 2 Nockenwellen überarbeiten und polieren
- 8 neue Einlassventile ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- 8 neue Auslassventile ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- kompletter Motordichtsatz ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- alle 3 Steuerkettenantriebe neu - Steuerkettensätze Nockenwellenantrieb, Ausgleichswellenantrieb, Ölpumpenantrieb
- 4 neue Platin-Zündkerzen ( NGK)
- neue Ölpumpe (original VAG / Audi VW)
Motor mit 12 Monaten Gewährleistung, ohne Kilometer-Begrenzung.
Motor versteht sich im Austausch gegen einen typgleichen, instandsetzungsfähigen original Motor.
Altteilpfand zzgl. 800,- EUR zum Kaufpreis.
Definition Austauschmotor / General Überholter Motor lt. Verbandes der Motorinstandsetzer VMI e.V.:
(gekürzte Fassung, Quelle Wikipidia)
Austauschmotor (kurz: AT-Motor oder ATM) ist eine im Kfz-Handel übliche Bezeichnung für einen aufgearbeiteten Motor eines Fahrzeuges, der einen baugleichen Originalmotor ersetzt. Die offizielle Bezeichnung ist „Generalüberholter Motor nach RAL-GZ 797“. Ist der Motor nicht aufgearbeitet, spricht man von einem Gebrauchtmotor.
Normalerweise wird der Begriff nicht für ein neues Aggregat verwendet, sondern für einen gebrauchten Motor, der in der Regel generalüberholt wurde. Meistens wird ein Austauschmotor aus einem defekten Motor wieder aufgebaut, beispielsweise durch leichtes Aufbohren und Honen der Zylinder, Überholen des Zylinderkopfes und Erneuerung der Lager. Die gängige Gewährleistungsdauer von 12 Monaten spricht ebenfalls für die rechtliche Behandlung eines AT-Motors nicht als Neu-, sondern als Gebrauchtteil.
Der Kilometerstand wird nicht auf die bisherige Laufleistung des Austauschmotors angepasst, da der Rest des Fahrzeugs schon die angezeigten Kilometer absolviert hat. Um die Wertsteigerung durch den anderen Motor auszudrücken, wird im Serviceheft das Einbaudatum und der bisherige Kilometerstand des Motors angegeben.
SONST 3695,-€
